日本汽车行业工会负责人表示，他担心如果央行如市场普遍预期在周五上调基准利率股票配资相，此举可能会影响企业在下一财年提高工资的能力。日本汽车工会联合会主席Akihiro Kaneko周二在接受采访时表示：“如果日本央行的决定导致日元在周五后大幅升值，可能会影响企业信心。”他补充说：“剧烈的汇率波动会使出口商更难以实行涨薪，因为预期利润会消失。”同时他指出，如果变动温和，企业应该能够适应。
Kaneko发表此番言论之际，正值日本央行货币政策委员会准备开会，市场密切关注汽车行业的薪资发展动态。预计日本央行将在周五会议结束时将政策利率上调至0.75%，为30年来最高水平。
日本央行行长植田和男在10月会议后表示，他正在关注来年薪资谈判的“初步势头”，受关税影响的行业是特别关注的焦点。日本央行周一发布的一份报告显示，薪资方面已取得进一步进展，但Kaneko表示当局应等待更令人信服的迹象。
Kaneko表示：“如果日本央行在寻找‘初步势头’，那可能意味着要等到明年二月或三月。”“企业甚至可能在一个月后根据当时的情况改变主意。”在汽车行业，主要公司通常在2月中旬工会提出要求后，于3月中旬公布其薪酬协议。
在经历本周普遍预期的加息后，多数经济学家预计日本央行将以大约每六个月一次的节奏收紧政策，预测中值显示当前周期的终点利率为1.25%。Kaneko表示，如果通胀率保持在2%附近且汇率波动温和，逐步升至1%左右将与可持续增长相符。
Kaneko领导的工会上周公布了将于3月达到高潮的工资谈判的政策草案，声明将寻求每月最低12，000日元（77.50美元）的基本工资增长。通过将该数字作为最低标准而非参考点，该工会的姿态较去年略有加强。去年该工会争取到了9，520日元或3.58%的加薪，为1996年以来的最高水平。
与其他工会一样，Kaneko的组织也将在接下来的薪酬谈判中重点关注缩小大公司与小公司之间的工资差距。根据9月发布的工会统计数据，在上一轮谈判中，员工人数少于300人的公司员工平均工资增长了8，688日元，远低于员工人数在3000人及以上的大公司赢得的12，831日元。
新的工资目标表明，尽管包括美国更高关税在内的不利因素不断增加，工人仍打算对雇主保持压力。根据日本央行的企业商品价格指数报告，由于关税推高了成本，日本汽车制造商今年早些时候将北美销售的汽车价格下调了近20%以保持竞争力。根据公司财报，关税对七大主要汽车制造商的影响预计在截至明年3月的财年总计将达到2.5万亿日元。
Kaneko表示，美国关税提高的影响可能被更强劲的国内需求部分抵消。首相高市早苗计划取消汽油税，这将有助于支撑国内汽车需求，从而可能稳定汽车制造商的利润基础。
Kaneko总体上支持高市早苗的增长战略。上个月，政府推出了自疫情限制措施放松以来规模最大的经济一揽子计划，其中包括约9800亿日元的促进工资增长措施（主要针对中小型企业），以及刺激增长的各种措施。
不过，曾领导丰田汽车公司工会的Kaneko警告称，在关键的薪资谈判之前，将大公司排除在针对涨薪企业的税收优惠政策之外，可能会影响企业情绪。他还敦促政府加强提高生产率的措施，包括支持数字化投资，以帮助保持该国的全球竞争力。
随着新年伊始工资谈判即将正式开始，这位工会主席的措辞变得更加有力。Kaneko说：“这是我们首次加强行动以来的第四年，存在一种风险，即它可能变得例行公事而非目标明确。”“从这个意义上说，我们希望通过在内部和外部都强调加薪的必要性来增强势头。”
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